Sicher. Felgen und RDKS aus DE in div. Shops online gekauft. Reifen (Online) und Montage in Österreich.
Nach ca. 10 km wurden alle 4 Sensoren erkannt, funktioniert, Reifen laufen sehr angenehm, natürlich etwas lauter als die Sommerpatschen.
| Felgen | 764,00 |
| Reifen | 768,00 |
| RDKS | 115,00 |
| Montage | 100,00 |
| Gesamt | 1.747,00 |
Nachdem ich die Reifen & Felgen gerade so in den EV6 rein gebracht habe, sind die Winterreifen nun montiert.
RIAL Astorga diamant-schwarz, 19 Zoll und Bridgestone LM0005. Die HUF Sensoren hat er bei ca. 3 km Fahrt noch nicht erkannt, bin gespannt, ob das klappt bzw. wie lange das dauert.
ich war gestern mal am Ionity Lader, Batterie ca. 15 Grad, Außentemperatur 11 Grad, geladen von 50% - 80% SOC.
Die maximale Ladeleistung hat er bei meinem EV6 mit 135 kW erreicht.
Neben mir ist ein Porsche gestanden, er hat 150kW geschafft. Der BMW I3 an die 40 kW.
Also ohne dem Update KTI_2022-183 bin ich eigentlich ganz zufrieden.
Max. würde ich 16A angeben, wobei diese "Schieflast" bei 1 phasig nicht sehr fein ist.
Bei der Rekuperation benutzt er nicht die Bremse!
Sehr wohl aber mi Tempomat-Modus oder Bergab-Modus.
das klingt logisch! 
Hab selbe Erfahrungen gemacht. Nach 3600 km kommt mir vor, dass der Bremsstaub nicht mehr so stark vorkommt.
Es scheint, da der Wagen sehr schwer ist, dass bei Rekuperieren sichtlich auch die Bremse genutzt wwird.
Ich glaube nicht, dass das Auto die Umschaltung macht, sondern die Wallbox selbst.
Bei der Fronius Wattpilot Wallbox kann man angeben, bei welcher PV Leistung von 1 auf 3 Phasig umgeschaltet werden soll.
Vielleicht findest du da was in der Doku deiner Wallbox.
ich habe heute das 1. Mal das automatische Parken probiert.
Bin im Auto gesessen, Parktaste länger gedrückt, Menü gefolgt und es hat auf Anhieb geklappt.
Auto stand perfekt mit 7 cm Seitenabstand in der Parklücke.
Könnte natürlich flotter gehen, aber fürs erste war das Erstaunen groß, dass es wirklich ordentlich funktioniert.
Ja, das Klappern ist mir letztens auch aufgefallen. Meistens fahren wir nur zu zweit, dann liegt der Gurt hinten richtig am Sitz und klappert nicht.
Da ich derzeit nur wenig Überschuss habe (max. 3kW) lade ich, sobald was da ist, max. auf 80%. Letztens auf 90%, weil noch 2 Tage Sonne waren und es nun regnerisch geworden ist.
Also meine Strategie: ist Sonne nützen, bis 80% max. 90% laden.
In ca. einem Monat kommen nochmals 7 kWp dazu, dann sollte ich 11 kW Spitzenleistung fürs Auto schaffen und kann in kürzer Zeit auf 80% laden.
(Weil hier von 22 kW Ladestationen geschrieben wird: Ich dachte der EV6 läd mit max 11kW AC. Da macht die 22 kW keinen Sinn. In AT Wien kostet die einmalige "Netzbereitstellunggebühr" 235,- + Ust PRO KW! Auch wenn man eine PV Anlage hat.)
