Hm, dann wird das Ding halt aufgeladen und weggezerrt.
Sicher ist das System eine Überlegung wert, aber den absoluten Schutz sehe ich hier auch nicht. Zumal ich zu Hause den Dongle jetzt noch außer Reichweite bringen/ abschirmen muss.
Die Aufkleber einer Alarmanlage an das Auto zu pappen ist auch eine Einladung sich drauf vorzubereiten.
Alle die das hauptberuflich machen sollten mit dem System nicht mehr Probleme als sonst auch haben.
Vor allem dürfen sich bemerkbar machen, dass alle? Tesla-Servicecenter keinen Bremsenprüfstand haben und deshalb keine TÜV-Abnahme anbieten.
So war das bei unserem und wir sind dann selber zum TÜV.
Ich muss aber dazu sagen, ich kann etwas mehr Auto, als nur Wischwasser auffüllen. 
Zusammen mit dem Problem der Querlenker schießt sich Tesla da ordentlich ins Bein.
Na mit dem Driftmodus wird man die Reifen optimal aufwärmen können, um danach eine super Zeit ohne Driftmodus zu fahren.
2,99s aber sicher nur mit Rückenstorm und bergab.
So schlecht greifen die Reifen jetzt auch nicht.
KIA hat es voll drauf die Kunden glücklich zu machen. Über ein Jahr auf das Fahrzeug warten und dann erzählt der Händler, er müsste die Preiserhöhung weitergeben.
Mein Auto wäre da, der Händler wollte mir aber eine Rechnung mit Aufschlag und neuem! Vertrag unterschieben.
Also passt auf, was auf der Rechnung steht!
Ich habe auf dem alten Vertrag bestanden und die nächste Rechnung war genau so hoch wie die erste.
Blöd, wenn er Preisänderungen, außer für den reduzierten Herstelleranteil der BAFA, in den Vertragsunterlagen ausgeschlossen hat.
Wenn der Händler clever ist, lässt er sich anwaltlich beraten und kommt zum Schluss, dass er einen Prozess verlieren wird.
Den entstandenen Schaden (z.B. Bafa wenn dieses Jahr nicht ausgeliefert wird) wird er dann auf seine Kappe nehmen müssen, wenn er weiter die Lieferung verzögert.
Muhaaa, Speedy aber auch nicht
Ach, das Spiel mit den veränderlichen Preisen wird doch fortgesetzt. Kennen wir schon von Tankstellen und jetzt eben beim Strom.
Wenn Kia demnächst auf NACS in USA wechselt, sollte Tesla hoffentlich die Probleme beheben.
Im Tesla merkt man den Leistungsverlust beim Beschleunigen schon ohne Stoppuhr, wenn der SOC unter 80% ist.
Finde ich schade, da selbst Tesla für den täglichen Ladestand (bei unserem) nur 80% empfiehlt.
Dazu kommt die 0-100 Angabe mit hier unüblichen Rolling Start- wo man den Hinweis aber auch in den Details mit einem Stern „versteckt“.
Oder die generell fehlende Leistungsangabe.
Und ich denke, dass genau hier die Ursache drin liegt. Obwohl man ja auch x kW bei y SOC hätte schreiben können. Natürlich in den Details mit Sternchen.
Das ist doch keine Analogtechnik mehr. Wenn Geschwindigkeit größer als x und P für y Millisekunden gedrückt dann Bremse aktivieren.
Die Hardware gibt es jedenfalls her.
Wenn der Fahrer bewusstlos ist und ich als Beifahrer das Auto zum Stehen bringen will, sind die Bremslichter mein letztes Problem.
Funktioniert übrigens hervorragend beim Tesla: Parktaste gedrückt halten und er fängt an kontrolliert zu bremsen. Obwohl die Verzögerung einer normalen Bremsung gleich kommt, rattern die Bremsen wie bei einer ABS-Bremsung.
Sowas könnte Kia auch umsetzen.
Hat denn wirklich noch keiner auf die P-Taste während der Fahrt gedrückt?
