AppAttack als Alternative zu g.pardo 's Vorschlag gäbe es noch die Variante, der Laufzeitverlängerung des Leasing, kommt halt auf den "willen" des Händler an
Ich stand vor gneua dem gleichen Dilemma.
Die VW Leasing hat meinen Octavia nicht verlängert, weil ich keinen Anschlussvertrag im VW Konzern hatte. Ein Grund mehr, diesem Scheißladen mit seinen Schnarchladern den Rücken zu kehren. 
Aha, hier wird also russisches Hightech-Equipment geklaut punktuell spontanenteignet. Gefällt mir.
Alles anzeigenIst halt OT, da ich aber mit verantwortlich für diesen Thread bin, erlaube ich mir, hier knapp drin zu bleiben, sonst an den lieben Admin bitte einen neuen Thread eröffnen.
Die Ladeinfrastruktur ist das eine Thema, was aber aktuell abgeht mit der Energieknappheit und als Funktion davon, den Energiepreisen im allgemeinen ist ein anderes Thema.
Ich kenne den Anteil den E-Mobilität an den Gesamtfahrzeugen in DACH nicht, ich würde hier vorsichtig auf hm 15% schätzen.
Jetzt nehmen wir mal an, dieser Anteil verdoppelt sich in den nächsten 4 Jahren. Vermutlich maximal 30% der E-Autofahrer haben eine PV-betriebene WB zuhause. Woher kommt dann für die anderen 70% und den Anteil der PV-Besitzer, welche unterwegs auswärtsladen müssen?
Diese Gleichung geht mir aktuell nicht auf, da neue Produktionskapazitäten nur beschränkt zur Verfügung gestellt werden.
Grundsätzlich finde ich jedes E-Auto, welches einen Verbrenner ersetzt, sinnvoll, sofern genügend Strom bereitgesteltl werden kann, das E-Auto auch wirklich zu laden.
Wie seht ihr das?
Vor einiger Zeit wurde hier mal folgender erhellender Link hier geteilt: https://edison.media/energie/s…rbrennungsmotor/25014347/
TL;DR: Die Umstellung auf Elektroautos ist unterm Strich auch eine massive Energiesparmaßnahme.
Bestimmt geht das Update nur, wenn man das Meridian hat *Ironie off*
+ Aktueller Kilometerstand muss eine Primzahl sein. Im Scheibenwaschbehälter befinden sich 3 Tropfen Blut einer Jungfrau.
Das ist wirklich interessant, ihr seid aber Offtopic! 
Mal Spaß beiseite: Sowas als Anhänger, das wär's.
interessant ist, dass mir heute gesagt wurde "das Update gilt nur für Fahrzeuge BJ2022, nicht für BJ2021"
weiß dazu jemand was genaueres?
Es ist sicher das Modelljahr gemeint. Und da die Produktion erst irgendwann im September(?) 2021 begonnen hat, sind alle bisher produzierten EV6 Modelljahr 2022 - oder eben mittlerweile 2023. Das Update dürfte m.E. für alle bisher gebauten Fahrzeuge relevant sein.
Naja. Kia selbst verlangt für das Update nichts. Aber der Händler möchte seine Arbeit vergütet haben. Verstehe ich schon, ist aber für die 2022er Kunden schon blöd.
Später im Text ist ja auch die Rede von:
ZitatNeben einer gesteigerten Kundenzufriedenheit bietet sich Ihnen damit auch die Chance, zusätzlichen
Umsatz zu generieren (Zeitaufwand ca. 1 Stunde, keine Garantiearbeit).
Meiner verlangt auch 200€, hab ihm ins Gewissen geredet, mal gucken, was er sagt.
Wenn nicht zu weit weg fahr hin (...)
Das ist das Gute: aus dem Büro bin ich in weniger als einer Zigarettenlänge hingelaufen.
Schau 'mer mal, was die Kollegen morgen sagen. Ich bin guter Dinge, dass wir eine Einigung finden.
Ich habe keine WP und mein Händler rief mich heute an und wollte einen Termin vereinbaren. Hoffe also, dass es auch ohne WP geht. 
Die schlechte Nachricht: Mein Händler ruft für das Update sage und schreibe 202€ auf. Ich hab ihm dann freundlich, aber bestimmt mitgeteilt, dass ich es verstehe, dass der Händler nicht umsonst arbeiten kann, wenn von KIA diesbezüglich keine Kompensation kommt. Er müsse aber auch meine Position als Kunde verstehen. Ich warte ein dreiviertel Jahr auf die Kiste, bekomme einen der letzten aus dem MJ 2022 ohne Vorkonditionierung. Und werde als Dank dann auch noch um 200 Glocken erleichtert um den Bums zu bezahlen. Vor allem vor dem Hintergrund der Tatsache, dass andere Händler das Update kostenfrei einspielen, finde ich das, sagen wir mal, einen sportlichen Preis. Er meldet sich morgen nochmal.
