Wie deutet sich ein Defekt der ICCU an ?
Hallo Esperanza, den Defekt der ICCU bemerkst Du dadurch, dass im Display eine Anzeige Dir sagt, das es Probleme mit der 12 Volt Batterie gibt (sie wird nicht geladen).
Ausserdem fängt die hintere Sitzbank an zu schwitzen, die ICCU sitz darunter. Also, wenn sich jemand in der zweiten Reihe über einen zu warmen Po beschwert, dann geht das Leben der ICCU zu Ende. 
Ich hatte das Aral Pulse Premium im letzten Jahr. Konnte damals auch später kündigen, hatte allerdings das Kia Charge Advanced. Nach der Kündigung des Aral Pulse Premium läuft der Kia Charge Vertrag weiter. Ich habe inzwischen auf Easy umgestellt, was leider auch wieder 7,XXEuro gekostet hat. Aber den kann man behalten, da gibt es derzeit keine weiteren Kosten.
Aber es bringt, wenn ich es rixhtig sehe, keinen Vorteil das Advanced Paket von Kia zu haben, wenn man die Aral Zusatzdienste nutzen will.
"Insofern wäre ich bei obigen Beispiel mit den Tagen vorsichtig, gerade weil Kia gerne nach Auswegen aus der Garantie sucht."
Ja, ganz speziell jetzt wo man tausende ICCUs auswechseln muß. Hat doch jemand geschrieben, dass sie das auf den Zulieferer abwälzen. In dem Fall denke ich ist die Hyundai Mobis ein Tochterunternehmen, also linke Tasche rechte Tasche.
Bitte schreibt sofort im Forum, falls jemand mit dem 13er Update trotzdem seine ICCU abrauchen sieht. Ich drück die Daumen, dass wir das Thema beenden können, aber das ist leider nur ein frommer Wunsch.
Da scheint es bei mir geklappt zu haben. Inspektion mit Update auf die 13er Version(Anfang Mai24) und es ist kein Brief unterwegs. Das Update wird im kiasystem hinterlegt. Warum also den Kunden anschreiben, das führt nur zu Verwirrungen....
Jetzt, so im nachhinein, könnten sich die 7,xxEuro Wechselgebühr von Kia Charge Premium zu Easy wieder lohnen.
Frag mich nur gerade ob bei dem neuen Tarif auch die Ladevorgangsgebühren (0,59Euro) beim Laden via Artal Pulse Premium anfallen??
Hatte den Kia Charge Premium mit Aral Pulse im letzten Jahr, da sind keine Lade"zusatz"gebühren angefallen.
Muss ich doch gleich mal schauen, ob es im Raum Garmisch Aral Pulse Ladestationen gibt. Ionity und EnBW sind dort nicht vertreten.
Ich hatte mir ein Angebot geholt die Chromleisten und die A-B- und C-Säule in Carbonoptik zu folieren. Er wollte nach Verhandeln 600Euro dafür. War es mir dann doch nicht Wert. Er sagte es sei sehr zeitaufwendig, sprach von 8 Stunden.
Kann Dir leider nicht sagen, was er nur für die Chromleisten allein kalkulieren würde. Die 600Euro waren inklusive Material.
Bei dem Servicereport sieht man aber auch, dass der Händler Bremsflüssigkeit in Ordnung ankreuzen kann, dann ist ja kein Wechsel notwendig. So bei mir geschehen, der Händler hat die Bremsflüssigkeit geprüft und sie war nach 18K Kilometer noch i.O. Bei der nächsten Inspektion werde ich sie aber nicht prüfen lassen, nach 4 Jahren gönn ich mir dann mal neue Chemie.
Dafür ist der Reifen leiser, als wenn er „volles“ Profil hätte.
Das würde ich auch gern glauben und ist physikalisch richtig. Aber viele Reifen haben ja diese Sägezahnbildung und dadurch werden sie mit der Zeit eher lauter, imho.
Muss mal suchen ob es dazu Untersuchungen gibt.
Jungs, ich wollte hier keine Grundsatzdiskussion zu Reifenprofilen lostreten. Aber wenn ich mir einen Reifen kaufe, der neu 6,5mm hat, dann möchte ich ihn nicht schon nach Verlust von ~38% des Profils wegwerfen. Das ist in meinen Augen Umweltfrevel.
Alles anzeigenBist du mal ein Reifen mit 1,6 mm Restprofil bei 10 cm Schnee gefahren?
Und da ist es egal, wie oft es im Jahr schneit? Auch wenn es nur ein Tag ist. An dem Tag ist das nicht witzig.
Selbst als ich noch von Sommer- auf Winterreifen gewechselt bin... Den Unterschied von einem winterreifen 2,5 Millimeter Restprofil und einem mit frischen Profil ist deutlich spürbar in Sachen Fahrsicherheit.
Und bei Aquaplaning mit 1,6 mm... Klar geht es gut, wenn ich mit 100 irgendwo rumgurke. Aber wenn der Regen stark genug ist und man auf der Autobahn etwas zügiger unterwegs ist und dann einer Stelle das Wasser sich unglücklich staut...
Sollten aber alle alt genug sein, um das zu wissen.
Wenn man sich nur selbst aus dem Orbit schiesst, ist es ja okay. Meistens werden aber da noch unbeteiligte mit reingezogen.
Und ja, die meisten wissen es von euch.
Aber jedes Jahr sehe ich in den Nachrichten verschneite Autobahnen und Leute die mit Sommerreifen rumgurken und von dem Schneetreiben plötzlich überrascht wurden...
Du gibst Dir die Antwort schon selbst. Natürlich muss man bei 1,6mm Profil und starkem Regen langsam fahren. Hat hier in MKK gerade tierisch geregnet, Bin auf der Kraftfahrstraße 60-80kmh gefahren, es gab aber auch wieder Hiernies die dann noch links mit speed vorbei gezogen sind. Ich bin Rentner und bei Schnee könnte ich den EV6 stehen lassen und unser Kutsche nehmen (Twingo ZE,GJR). Die werden nicht beide gleichzeitig eine Restprofiltiefe unter 2mm aufweisen.
