Für einen solchen Fall habe ich mir diese Warnlichter besorgt:
Sehr praktisch im Koffer und passt perfekt unter den Kofferraum-Boden. Zum Glück bisher noch nicht benötigt!
Geht der Kofferraum denn in diesem Fall der Fälle auf, wenn die 12V Batterie leer ist? 
Alles anzeigenHallo
Gibt hier durchaus einige Strassen, wo 10 Minuten nicht reichen...
Leuchtet die Batteriewarnleuchte beim Ausfall der 12V dann rot? Beim Einschalten leuchtet ja kurzzeitig eigentlich alles, da leuchtet die glaube ich gelb...
Gruss
Monika
(die so langsam für eine ICCU-Warnleuchte wäre)
Wirklich? 
10 Minuten bei 25 kmh (turtle mode) sind tatsächlich etwas mehr als 4 km! Ich wüsste jetzt spontan wirklich keine Strecke in meinem ländlichen Umfeld hier, wo es auf eine solche Distanz keine (einigermaßen) sichere Haltemöglichkeit gibt...
Und ja: Wenn die Autobatterie nicht geladen wird, sollte das Batteriesymbol rot leuchten.
Ich habe zu Beginn meiner Autofahr-Karriere folgendes gelernt:
Hallo Sansibar,
an Deiner Stelle wäre ich etwas weniger überheblich. In meiner Region gibt es durchaus Landstraßenabschnitte ohne eine rechzteitige sichere Haltemöglichkeit. Bei mir vergingen von der ersten bis zur letzten Warnleuchte weniger als 10 Minuten. Das kann eng werden. Aber vielleicht sollte man KIA nur noch fahren, wenn man in der Stadt wohnt.
Überheblich? 
Ich bin mir sehr sicher, dass das hier die Unfallstelle ist (man vergleiche die Teerspuren auf der Straße im AMS Artikel mit Google Street View): Also nehmen wir mal deine 10 Minuten mit 25kmh (Turtle mode) an: Das sind ca. 4 km Fahrstrecke:
Mein Fazit: Die Fahrerin hat sich etwas zu ignorant verhalten und damit mal mindestens zum Unfall beigetragen. Mal abgesehen davon, dass das ICCU-Problem wirklich übel ist, hätte dieser Unfall durch umsichtiges oder eher schon durch „normales“ Verhalten vermieden werden können.
Back to topic!
Den anhängenden Artikel vom 30.01.2025 habe ich auf der Webseite der Auto Motor Sportgefunden. Falls das stimmen sollte ist das entmutigend bis skandalös.
Sehe ich ähnlich: Wenn die Fahrerin tatsächlich alle Hinweise, Warnmeldungen und vermutlich auch Warntöne ignoriert hat und trotz Turtle mode stoisch weiterhin auf der Straße weitergefahren ist, anstatt in einer Haltebucht, Ackerstraße o.ä. anzuhalten, dann ist ihr(!) Verhalten tatsächlich mal mindestens fahrlässig…
Hallo koaschen, Deine Empfehlungen hatte ich auch angewendet, leider ohne Auswirkungen. Hatte es nur versäumt in meinem Beitrag zu erwähnen....
Sorry, hier stand Mist…: Habe es eben nochmal versucht: Ich kann den Ladevorgang über meine GoE beenden und auch wieder starten (ohne Fehlermeldung).
Nicht sicher, ob es eine Rolle spielt, wie lange die Ladepause ist und ob der EV6 dann evtl. in den Ruhemodus geht und deswegen (manchmal?) manuell über die App geweckt werden muss.
Möglicherweise. Aber die Leistung schwankt auch während der Ladung.
Korrekt: Der Strom ist meist/normalerweise relativ konstant bei 16A. Die Schwankung in der Leistung kommt höchstwahrscheinlich tatsächlich vom Schwanken der Spannung, siehe hier als Beispiel die Spannungs-Schwankungen bei uns, aufgezeichnet vom GoE Charger (ohne Ladung):
Zusammenfassung unterschiedlicher Diskussionen hier im Forum - man möge mich korrigieren
Genau so habe ich das auch verstanden (und versucht hier im ersten Post zusammenzufassen) 
Natürlich wäre das nicht korrekt, aber solange es rein darum geht eine "gültige VIN eines Renault-BEV" einzugeben, um einen Menüpunkt weiterzukommen, folgender Hinweis:
Die VIN ist unten an der Windschutzscheibe für jeden frei einsehbar und es gibt Autohäuser dieser Marke, wo mehrere solcher Fahrzeuge zu finden sein sollten.
Dabei gehe ich jetzt mal davon aus, dass mit der VIN nur ein Lookup in eine Datenbank gemacht wird, um zu prüfen ob diese gültig ist. Weiter gehe ich ganz schwer davon aus, dass dabei nicht geprüft wird, ob schon jemand die VIN für die Aktivierung des ChargePasses genutzt hat bzw. wie viele das bereits getan haben - kann ich mir nicht vorstellen, dass die Entwickler der App das hinbekommen haben bzw. dass eine solche Prüfung gewollt ist: Man denke an den eigenen Charge-Pass für den Ehepartner, die Oma und den Erstgeborenen, da wird es mit den standardmäßigen zwei Karten schon etwas eng. Oder im Fall, dass das Auto mal verkauft wird und der neue Besitzer auch wieder einen ChargePass beantragen möchte...
Das soll jetzt kein Aufruf sein, massenweise zum Renault-Händler zu marschieren! Das war jetzt lediglich ein Hinweis, was ihr damit anfangt, ist eure Sache
Hi,
Habe ich die Reifenfreigabe, die im August geteilt wurde falsch verstanden? Dort steht unter den 19 Zoll Felgen ja extra "Nicht für GT"…
Wenn deine Signatur aktuell ist, dann hast du einen GT-Line (mit maximal 325PS). In dem Reifenfreigabe-Dokument ist der GT mit knapp 600PS gemeint. Der hat nämlich etwas größere Bremsen soweit ich weiß, deswegen wird es da mit 19 Zoll etwas/zu knapp. Zumindest bei den meisten Felgen…
Für deinen GT-Line kannst du die originalen 19 Zoll Kia-Felgen bestellen und montieren - diese sind durch das Reifenfreigabe-Dokument abgedeckt. Zubehörfelgen sind etwas günstiger, dafür musst du evtl. nochmal zum Tüv - zumindest in der Theorie, siehe erster Beitrag.
