Wenn ich die Säule auswähle sieht man den Preis, aber leider nicht mehr die Säule. Ist blöd gemacht in der Renault App.
Und auf der Rechnung steht leider keine Mailadresse oder Telefonnummer
In der Renault-App gibt es unten in der Mitte einen Button mit dem Titel „Hilfe“ - ich würde es damit mal versuchen 
Ist bekannt und vermutlich ein Preisanzeigefehler in der tollen Renault-App.
Wenn man sich an den Support wendet, bekommt man aber scheinbar die Differenz erstattet.
Quelle: Hier bzw. im geh-elektrisch-Forum.
Alles anzeigenIch werde die Tage mein tür zu Modul vom ioniq guy bekommen was an den Stecker AHK kommt.
Ich habe mal ins Loch der seiteverkleidung reingegriffen und kann ohne die seitenverkleidung zu entfernen das Modul anstecken.
Ich möchte für den verstärker blind den + und - anlöten.
Hat jemand ein Bild vom kia stecker ?
Sonst muß ich extra die verkleidung entfernen um zu schauen was da die dicken Kabel sind ( dauer + und - )
Gruß torsten
Also ohne zu Pfuschen kommst du m.M.n. da nicht gescheit ran, ohne die Seitenverkleidung weg zu machen…
Habe zwar kein Foto von dem Ahk-Stecker im Auto, dafür aber zufällig vom Stecker am E-Satz, das sollte dir helfen:
Ab Bj. 24 (oder schon 23?) gibt es kein Minus mehr an dem Stecker: Da musst du dir einen Massepunkt an der Karosserie suchen. Wenn du die Seitenverkleidung abschraubst ( ) wirst du dort ein paar geeignete „Blindschrauben“ finden, die du nutzen kannst.
Alles anzeigenWie das immer so ist mit den Threads >100 Seiten...
Hat mal einer ne Kurzfassung für mich? Wir haben jetzt()! auch so nen Wisch von wegen ICCU Check, ggf. Ersatz bekommen.
Irgendeine Nummer entscheidet, ob die ICCU ausgetauscht werden muss oder ein SW-Update langt - richtig?
Wenn die ICCU getauscht werden muss, wie lange dauert das in etwa? Telefondame kann angeblich keinerlei angaben machen.
Uns wurde mitgeteilt, dass wir keinen kostenlosen Leihwagen für diese Zeit bekommen . ist das so üblich? Fände ich ziemlich arm und rechtlich fragwürdig...
Unser Auto läuft bislang perfekt wie eine Eins. Es wäre nicht das erste mal, dass irgendeine Fummelei durch Werkstätten aus einem top laufenden Auto eine Pannenmöhre machen würden. Wie lief das bei Euch, danach alles top?
Unsere SW ist auf dem aktuellsten Stand, zumindest die, die wir per Update selbst hochziehen können.
Wenn die Werkstatt da jetzt rumfummelt, habe ich Bedenken, dass der geliebte Blitzerwarner danach deaktiviert ist. Gibt es hier Erfahrungen?
Ich denke das "Vergessen" dieses Termins würde sich auf die Garantie auswirken, oder? Könnte ich ja herstellerseitig verstehen, aber ich hab echt Schiss, dass die da was verschlechterbessern. "Never touch a running system" kenne ich aus meiner beruflichen Sparte selbst nur zu gut...
In kurz: Geh hin und mach das Update - alles andere verschafft dir im schlechtesten Fall nur Ärger und Aufwand, dein Blitzerwarner bleibt unangetastet (andere Baustelle).
Das Update selbst dauert ca. eine Stunde, sollte die ICCU ausgetauscht werden müssen (wird nicht der Fall sein), wird vermutlich ein extra Termin ausgemacht werden.
P.S.: Zur Vorwarnung: Aktuell einen Termin in der Werkstatt zu bekommen ist schwierig (egal für was). Teilweise besteht ein Vorlauf von 2-3 Monaten.
Ich habe im Dezember 2022 sogar mal 242kW bei IONITY gesehen, seitdem allerdings nicht mehr. Das höchste war jetzt 237kW.
Insgesamt scheint der EV6 bei IONITY am meisten zu bekommen, denn sonst sind es meist "nur" um die 230-233kW.
Bregenz an den VLotte-Ladern im Mai 2024 (die m.M.n. beste Ladestation übrigens, mit eigener Lounge inkl. Toiletten für alle Ladenden)
Ich habe bei meinen GT auch schon öfter 230kW gesehen, bei ca. 50% SOC. Das war an 300kW HPC von Aral und EnBw.
Inzwischen favorisiere ich aber Lader mit 150-175kW. Da steigt die Zellentemperatur nicht so rasant an, wodurch der Ladevorgang bis 80% geschweige bis 90% sogar schneller abläuft.
Das verstehe ich nicht ganz?! Wenn ich von 10% bis 80% an einem 300er-Lader im Idealfall einen Durchschnitt von ca. 180kW habe - wie willst du da an einem Lader schneller sein, dessen Maximalleistung nur 150kW bzw. 175kW sind? 
Kann ich bestätigen. Ohne Gummiablage funktioniert mit meinem iPhone 14 das Laden auch problemlos.
Die Probleme kommen wohl von der vorstehenden Kamera bei den neueren iPhones.
Ich hatte das gleiche Problem und habe auch mit der originalen Ladeschale und meinem 14 Pro rumexperimentiert. Ich kam aber zu keiner zufriedenstellenden Lösung und habe mir dann was eigenes gebastelt, vielleicht kommt ja sowas auch für dich in Frage…
Edit: SIe gilt nur eingeschränkt für den GT!
Vielen Dank fürs Bereitstellen, das wird sicher dem einen oder anderen hier helfen 
Über was ich mich aber gerade wundere: Du schreibst die Freigabe gilt NUR für den GT?! Wenn ich aber die Nummer in meinem COC mit der EG-Typgnehmigungs-Nummer in deiner Freigabe vergleiche, dann stimmt die überein. Heißt für mich: Gilt auch für mich mit meinem GT-Line AWD.
D.h., auch die GT-Räder dürfen an GT-Line oder Basis EV6 geschraubt werden.
Und genau so würde ich das dann auch verstehen: Der GT darf auch die originalen 20 Zöller fahren und auch der Basis EV6 die 21 Zöller
Hallo,
wollte gerade bei winparts.nl bestellen. Die schicken nicht nach Deutschland. Wie habt ihr das von winparts.nl bestellt/bekommen?
Das ist dann wohl neu... Bei mir ging das noch problemlos im Juni!
sansibar die einzige Variante des EV6 mit ÜBER 240kW ist der GT, der AWD endet bei 239kW, somit sollte die dritte Option in dem Dokument für den GT zutreffen.
Das ist mir soweit schon klar.
Da der EV6 GT aber seit MJ 2023(?) eine eigene Modellreihe ist (und nicht mehr ein Basis EV6 mit GT Paket), müsste sich meinem Kentnissstand nach eigentlich ziemlich sicher auch die Nummer der Typgenehmigung (da eben eigener Typ!) unterscheiden - aber zu 100% sicher bin ich mir da auch nicht
