Gibt es denn jetzt irgendwo eine Antwort auf die Frage wie die linke Radabdeckung im Kofferraum ausgebaut wird?
einfach mal kurz suchen...
Beiträge von Torsten
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In der Regel ist die „Ladeleitung“ die in der AHK Steckdose auf Pin 10 geklemmt wird über Zündung geschaltet. Das ist das dicke gelbe Kabel im Stecker hinten links. Hab beim Anbau der AHK leider nicht gemessen ob das beim EV6 auch so ist. Vom Querschnitt sollte das völlig ausreichen. Könnte sogar 10mm² sein. Wenn du dir die Arbeit machen möchtest Dauerplus direkt von vorne zu holen, würde ich auf jeden Fall auch die Masse direkt an der Batterie abgreifen. Dann bist du auf der sicheren Seite und hast auch keine Probleme mit Masseschleifen.
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Ich gehe an den dicken Stecker für die AHK Vorbereitung. Da gibt es ja zwei relativ dicke Kabel (Dauerplus und Ladeleitung Anhänger). Das Kabel am 12V Stecker ist mir doch etwas zu dünn. Ist glaube ich nur ein 0,75mm². Wenn das so ist, ist das für den Sub ungeeignet.
Der Subwoofer hat eine automatisch an / Abschaltung. Ich muss dann mal messen wieviel Leistung der Verstärker zieht wenn er dann aus ist. Notfalls kommt noch ein Relais dazwischen.
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Was die Platte kostet kann ich nicht genau sagen. Habe da Zuschnitte für ein paar Hundert Euro bestellt. Da gab es dann einen Komplettpreis.
Als Subwoofer habe ich mich für den Rockville SS10P entschieden.
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kein Problem!
Hab gerade gesehen das ich drei bestellt habe
da ist für dich noch einer übrig Die Halteplatte habe ich bei einem Firma angefragt die sowas CNC fräsen. Mal sehen was das kostet. Aber im Prinzip reicht auch einfach ein Brett. Soll aber ja auch gut aussehen.
So,
die Stecker sind angekommen. Ich habe noch 10,05€ Zoll zahlen müssen. Subwoofer ist auch schon da. Fehlt nur noch die Platte...
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Sind deine Angaben der Platten pro Rad oder Achse?
pro Platte.
Weniger als 15mm geht auch nicht mit diesem System. Dann musst du "normale" Scheiben nehmen und längere Radbolzen verbauen.
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Fast alle Felgen haben Aussparrungen innen am Flansch zwischen den Bohrungen. Ich fahre die originalen GT Felgen mit 15mm Platten vorne und 20mm hinten. Meine Winterfelgen (ET45) haben auch diese Aussparrungen. Wie gesagt, ich bin auch kein Freund von Versatzschrauben, aber technisch gesehen spricht nichts dagegen. Bekommst du auch eingetragen. Wichtig ist natürlich eine gute Mittenzentrierung. Auch ist die Leistung nicht wirklich entscheidend. Beim Bremsen treten da viel höhere Kräfte auf…
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Weil der Lochkreis 5x112 ist laut Amigo? Ist aber 5x114.3
Das sind im Radius 1,15mm. Das geht ohne Probleme mit Versatzschrauben / Versatzmuttern. Ich bin da auch kein Freund von aber funktionieren wird das.
Würde auch mit einer entsprechenden Spurplatte gehen. Mit LK114,3 an die Nabe schrauben, Die Spurplatte hat dann um 36° versetzt Stehbolzen mit LK112. Die gibt es aber erst ab 15mm dicke, da wird es bei ET40 schon sehr knapp mit der Abdeckung des Profils, vor allem vorne. Hinten sollte das noch klappen.
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Da ich die AHK gekauft habe, kann ich sagen dass die nicht mehr zu haben ist 😊
