Ich hatte das auch, jetzt habe ich in meinen S9 das Schnellladen über QI ausgeschaltet, jetzt wird es nur noch leicht Warm und schaltet nicht mehr wegen Überhitzung das Laden aus.
Beiträge von GT_Thomas
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Das hört sich gut an.
Ist das Auto nochmal immer auf der gleichen Höhe, wie am Anfang oder haben sich die Federn noch etwas gesetzt ?
Ich würde sagen sie haben sich noch nicht gesetzt habe aber auch die Narbenmitte bis Unterkante Kotflügel nicht direkt gemessen.
Im Fahrzeugschein steht bei mir nur die neue Fahrzeuggesammthöhe.
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Hallo,
meine Erfahrungen mit den H&R nur sehr geringe Komfort Einbußen, weniger wie bei meinem anderen Auto mit H&R Gewindefahrwerk welches komplett auf Komfort gedreht wurde.
Ich bin mittlerweile auch Ü50 und brauche auch keine Hoppelkiste die jedes Cent Stück auf der Straße an den Fahrer weitergibt.
Gefühlt sind die erreichbaren Kurvengeschwindigkeiten noch weiter gestiegen, ich schaffe es jetzt nicht mehr den Reifen auch nur ein feines Jaulen zu entlocken.
Ich bin vom Fahrerprofil jetzt eher von der Sportlichen Seite, deshalb nehme ich die kleinen Einbußen gerne in kauf. -
Fährt von euch schon jemand die TWENTYONE-1-TLG - 21'' Link zur Felge
Die Firma ist telefonisch nicht zu erreichen, habe Fragen zur Eintragung da im Gutachten was von Ausstellen der Frontschürze steht.
KA101 Die Radabdeckung an Achse 1 ist durch Ausstellen der Frontschürze und des Kotflügels oder durch Anbau von
dauerhaft befestigten Karosserieteilen im Bereich 30° vor der Radmitte bis 50° hinter der Radmitte herzustellen. Die
gesamte Breite der Rad-/Reifenkombination muss, unter Beachtung des maximal möglichen Betriebsmaßes des
Reifens (1,04-faches der Nennbreite des Reifens), im oben genannten Bereich abgedeckt sein.
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Da ich das Eibachfedern Thema nicht belasten will fang ich mal ein neues an.
Ich hatte meinen GT ja zu H&R gebracht damit sie auch für den dieses Modell Federn herstellen können.
Am 12.05 habe ich ihn dann abgeholt und kann euch jetzt mal meine ersten Eindrücke vermitteln.
Tieferlegung sind 35mm vorn und 30mm hinten, eine größere Tieferlegung hätte die Gefahr des Durschlagens der Stoßdämpfer.
Das Fahrverhalten ist in allen Fahrstufen geringfügig straffer aber nie unkomfortabel.
Je höher die Fahrstufe desto geringer die Unterschiede zur Serie.
Die weitern positiven Punkte die ich neben der Optik aufführen kann ist das ich auf meiner Hausstrecke einen etwas geringeren Verbrauch habe.
Aber Verbrauch ist ja auch immer Strompedal abhängig
Wenn ich nächste Woche auch die Unterlagen von H&R habe werde ich diese hier veröffentlichen.
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Ich habe Vorne auch den Kennzeichen Unterbau abgeschraubt und das Kennzeichen direkt an der Stoßstange mit einer Lage Filz auf der Rückseite des Nummernschildes, hinten genauso da musste dann nur der Händlerkennzeichenhalter weg.
sieht dann aus wie bei koaschten im Eintrag #34 und deckt auch die scheiß Bohrlöcher für den originalen Halter ab, kurzes Kennzeichen geht dann leider nicht, dass sieht aber auch auf dem Plastikklotz blöd aus -
Zum Thema H&R Federn, mein GT steht ab Montag bei H&R um das Versuchsfahrzeug für Federn extra für den GT zu sein.
Nach ersten Aussagen sollen zwei Versionen für den GT kommen eine mit fester Tieferlegung und eine Version mit Gewinde Federtellern die dann einen Verstellbereich hätte.
Ob die zweite Version kommt entscheidet sich aber erst wenn mein Auto da ist und sie alles vermessen können.
Ich mache dann mal vorher nachher Bilder um die Tieferlegung zu dokumentieren, dauert aber noch bis zum 12.05.
Auch über das Fahrverhalten werde ich dann berichten, da der GT ja andere Federraten hat, was ihn im Heck agiler gemacht hat und in der Front steifer, das sollte so bleiben von der Auslegung.
Bei Eibach scheint darauf wohl keine Rücksicht genommen worden zu sein, da sie ein und dieselbe Feder für die normalen und die GT Variante anbieten.
Ich weiß das H&R originalen Federn immer einmal in ihrer Federrate ausmisst und dann darauf angepasst ihre Federn herstellen.
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ich bin mal gespannt wie H&R und Eibach das Fahrverhalten zum Original ändern.
in der Vergangenheit hatte ich bei den Federn oft bei Bodenwellen teils durchschlagen des Fahrwerks und massives setzen der Federn nach ner Weile was die Autos dann mit unter 8cm Bodenfreiheit schwer fahrbar machte..
Das Fahrwerk ist ziemlich genial was Kia da gemacht hat
So wie ich H&R verstanden habe wird es wohl zwei Ausführungen geben, Federn mit fester Tieferlegung und Gewinde Federn mit einem einstellbarem Bereich.
Ich werde berichten wenn ich am Montag mein Auto abgebe und meine Erfahrungsberichte mit der Tiefe.
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Endlich sind sie drauf, ein Dankeschön an Urban-Motors - die extra die Bremsanlage ausgemessen und die Daten an Schmidt weitergeleitet haben um die richtige Felgen Größe herzustellen inkl.Gutachten.
Habe mich gegen 22 Zoll entschieden da ich ungern weniger Reichweite mit dem Gt haben wollte.
Gibt es das Gutachten jetzt Schmidt den meine Anfragen zu den Felgen sowohl an eine Schmidt Felgen Vertretung als auch direkt an Schmidt sind immer nicht beantwortet worden.
Dann würde ich die auch fahren wollen nur in Bronze.
Mein GT steht nächste Woche bei H&R, danach gibt es dann auch Federn von H&R für den GT
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ich warte, bis der Zubehörmarkt eine 20" Felge offeriert, die mind. 8,5 oder 9" breit ist und mit einer ET, die nicht in Kollision mit den Bremssätteln vorne kommt.
Kia hat beim GT nur mindestens 21" freigegeben für den GT kleiner ist nicht zulässig
Die Felge darf ja auch ruhig überstehen. Entscheidend ist die „Reifenaufstandsfläche“. Also nur der Bereich des Profils der beim geradeausfahren den Boden berührt. Das sollte bei ET37 noch ohne Probleme funktionieren. Ich fahre ET45 mit 15mm Spurplatten an der Vorderachse, also ET30 und hinten mit 20mm Spurplatten, also ET25. Da liegt meiner Meinung nach auch ungefähr die Grenze. Ist natürlich auch abhängig vom jeweils verwendeten Reifen. Die Breite der Felge hat auf das Ganze so gut wie keinen Einfluss da der Reifen nur etwas mehr „Stretch“ bekommt. Die Lauffläche kommt
Bei den Michelin die Serie drauf sind ist auch bei einem halben Zoll mehr Felgenbreite nicht mit Streich, ich habe ja einen Reifen mitgehabt bei Felge probieren.
Ich habe immer schon das maximale in die Radhäuser meiner Autos gesteckt was drunter passt. Aber das würde nur mit Bearbeitung der Radhäuser passen.
Wird bei mir wohl auf eine dreiteiligen Felge hinauslaufen
