Beiträge von Holger-Hofheim

Zitat von Andrei

Bist du denn bereit, diese Vorkondizionierung mit massivem Mehrverbrauch zu bezahlen? Bei Tesla ist der Mehrverbrauch sehr signifikant.

Mir würden ca. 10-15 zusätzliche Minuten an Wartezeit wahrscheinlich nichts ausmachen.

Frage ist, wieviel mehr Strom verbraucht man dann.

Deswegen wäre es sinnvoll, dass man das Einstellen könnte und zwar einfach während der Fahrt.

Wenn ich sowieso auf der Urlaubsreise eine längere Pause einplane, spare ich mir die Energie lieber.

Will ich bloß einen kurzen Toilettengang machen und habe auch noch genug Energie im Akku, dann würde ich auch gerne so schnell wie möglich laden.

Zitat von Baumanm83

Was mich wundert ich das nicht alle EV6 von diesem Problem betroffen sind. Mein Freundlicher meinte er könne anhand meiner FGN erkennen das meiner ein Problemauto ist. Was ist an meinem anders als bei denen die Funktionieren. Das kann doch nicht so schwer sein das rauszufinden. Ist da ein andere Hardware verbaut? Wird noch spannend.

Wenn nicht alles Fahrzeuge betroffen sind, hört es sich nach mir nicht nach einem Designfehler an (den man wahrscheinlich beim Testen festgestellt hat), sondern um ein Qualitätsprobleme mit einem Bauteil. Da braucht bloß bei einem Zulieferer während einer Schicht was schief gelaufen sein und schon haben X Fahrzeuge ein Problem.

Zitat von dos

Hallo Gemeinde,

ich stelle mich mal vor:

Bin der Jürgen und komme aus Südhessen/Odenwald. Unser nächster Firmenwagen wird der EV6, den wir in den nächsten paar Tagen bestellen.

Es wird unser erstes EV und wir sind auch schon Probe gefahren.

Derzeit fahren wir noch einen Benziner Skoda Octavia VRS. Das Leasing für diesen läuft im Dezember aus und wegen den aktuellen Lieferzeiten wird es nun höchste Zeit

etwas Neues zu bestellen.

Also haben wir nun genug Zeit zur Vorfreude

Freundliche Grüsse

Jürgen

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Hallo Jürgen,

herzlich willkommen hier. Bin auch aus Südhessen: Lampertheim-Hofheim

Gruß

Holger

Zitat von Iwiesix

Jetzt mache ich mir Sorgen, womit ich meine Sucht nun befriedigen soll?🙄 Was, wenn jetzt der Entzug einsetzt?

Ja, es wäre gut, wenn es den EV 6 schon als Modell gäbe, am besten als RC Variante, dann könnte man zumindest schon mal damit spielen

Bin zwar kein Jurist, aber Kaufpreis ist im Normalfall immer ein Festpreis.

Zitat von HeavyDad

Ich will ja hier keine große Sache draus machen, aber da die Bundesregierung die nicht selbst verwerteten Zertifikate eh versteigert, nehme ich das Geld doch lieber selbst mit. Etwas anderes wäre es vielleicht wenn die ungenutzt blieben, aber dem ist ja wohl nicht so. Im Endeffekt soll das jeder selbst entscheiden und ich lasse mir da auch kein schlechtes Gewissen einreden.

So wie ich das gelesen habe kann theoretisch jeder einzelne Elektroautohalter sein Zertifikat beim BMU selbst beantragen. Dann wird es bloß schwierig mit dem Verkaufen, da große Firmen die nicht einzeln kaufen wollen (zu großer Aufwand). Also beantragen und in der Schublade verschwinden lassen ginge danach auch.

Ob der ganze Handel umwelttechnisch Sinn macht oder nicht, ist mir allerdings nicht klar. Aber da mein EV 6 noch lange auf sich warten lässt, habe ich ja noch Zeit mich zu informieren.

Zitat von JUE4

Gibt natürlich auch nen Typ2 Adapter für den NRG. Ist aber nicht grad billig

Ok, nachdem ich meine Brille geputzt habe, habe ich den Adapter jetzt auch gefunden.

Zitat von Walter

Diese Lader sind daher nur für die Verwendung an einer Steckdose gedacht.

Nachdem ich auch den Typ 2 Adapter auf dessen Internetseite gefunden habe, fand ich auch diese Aussage von NRGkick:

"Mit dem neuen Steckersystem ist es nicht nur möglich, dein Elektroauto an jeder Standardsteckdose, sondern auch an öffentlichen Ladesäulen zu laden. Damit kann NRGkick als Mode-2- und als Mode-3-Ladekabel verwendet werden und ersetzt die Notwendigkeit eines zusätzlichen Typ-2-Kabels – und das spart Kosten und erhöht den Komfort! Damit ist NRGkick das einzige Ladekabel, das du zum Laden deines Elektroautos benötigst!"

Zitat von EV6Sbg

Schaut euch auch den neuen NRGkick an. Der kann das gleiche wie der JB.

Aber momentan fehlt noch der Typ 2 Adapter, wenn ich das richtig gesehen habe.

Die Frage die ich mir stelle, ist, ob es von der Handhabung Sinn macht, nur so eine mobile Ladestation, wie JB2 oder NRGkick, zu verwenden, oder ob es empfehlenswert ist, an der städtischen AC Ladesäule ein "normales " Typ 2 zu verwenden.

Wie, ich muss spenden um eine Petition zu unterschreiben?

Bin auch schon am rumrechnen, da ich min. 1x im Monat von Südhessen nach Ostfriesland und zurück fahre (535km).

Auf halben Weg liegt eine Ionity Ladestation (Ohligser Heide).

Wenn man statt der 46 cent/kwh bei EnBW nur 29 cent zahlt würde sich das ganze ab einer Akkuladung (ca. 77kwh auszahlen)