Darf ich fragen wie welche Profiltiefe die Reifen hinten noch hatten?
Fährst Du eher sportlich?
Kann ich nicht genau sagen, jedenfalls unter 1,6mm.
Meine Fahrweise würde ich als "gemäßigt" einschätzen - alles eher subjektiv.
Objektiv ist der EV6 mit großem Akku schwerer und zerrt bei Bedarf auch stärker am Gummi, da ist die Haltbarkeit eben geringer.
Meine Musiksammlung hat die gleiche Struktur (nur ohne m3u) . Nach langer Suche habe ich mich schließlich für Poweramp entschieden - und schließlich auch die Pro gekauft. Die App unterstützt Ordnerhierarchie und auch AndroidAuto.
Was mir dabei noch fehlt ist eine Funktion, die schnell zwischen Zufallswiedergabe der gesamten Musiksammlung und Wiedergabe des aktuellen Ordners wechselt - das gabs früher mal beim guten alten mortPlayer..
Aber da bin ich mir sicher das der die 80Tausend km sieht.
Ich hab auch die CC2. Bei meinem musste ich die hinteren Reifen bei 50000 km wechseln lassen. Die vorderen sind auch bei 60000 noch gut.
wie ist dein KM Stand?
Das Auto hat gerade die 60000 km überschritten.
Ich lade den hauptsächlich AC, meist Überschussladen mit unter 8 kW.
Für mich klingt das auch nach ICCU. Die Werkstatt hält sich eher bedeckt, die werden ihre Prozeduren haben.
Nun hat es meinen auch erwischt. Gestern, bei 69% Akku, flogen sämtliche Sicherungen im Wallbox-Strang. Auch nach einem weiteren Versuch das gleiche Spiel. Das Auto wurde circa 8 Stunden mit 4 ... 6 kW geladen, Rückruf-Update wurde im Juni gemacht.
Die Werkstatt kann das Fehlverhalten bestätigen, DC-Laden geht noch. Nun warte ich auf einen Termin zur Fehlersuche - der Fehlerspeicher ist wohl leer.
Gibt es bei euch denn auch den "Waschanlagen-Modus" durch ca. 4 Sekunden Auf und Zu gleichzeitig drücken? Dann kann man den nur noch per Fernbedienung öffnen und nicht mehr am Griff.
Ja, der "Waschanlagen-Modus" ist auch vorhanden
Kann man den ohne die Flush-Funktion per Touch auf den Türgriff aufschließen oder muss man immer per Fernbedienung entriegeln?
Ja kann man. Also "Touch" ist da etwas missverständlich, man muss den Tütgriff schon mit etwas Nachdruck hinein drücken - dahinter steckt ein mechanischer Taster. Und wenn der Schlüssel in der Nähe ist wird dabei das Fahrzeug entriegelt.
Noch mal kurz: um die ICCU zu schonen bis man das Update drauf hat. Soll man die (Easee) Wallbox von 16 A - 11,1 kw auf 14 A - 9,7 kw runter stellen? Oder ist das egal
Als (vor dem ersten Update) der FI regelmäßig beim Laden mit der Wallbox flog half die Reduzierung der Ladeleistung. Und es klingt plausibel, weniger Leistung = weniger Hitze = weniger Belastung (Überlastung) der ICCU.
Aber das sind alles nur Mutmaßungen.
...bis auf die Schmutzklappe (die immer wieder auf fällt und nicht zu bleibt)
da würde ich bei GDW freundlich nachfragen, ob es ein defektes Teil ist. Ich habe auch die GDW, der Deckel hat aber sicheren Halt im geschlossenen Zustand.
Ich hätte jetzt eher gedacht, dass häufiges AC-Laden den Onboardcharger belastet
Das sehe ich auch so, aber dann müsste meiner ein heißer Kandidat dafür sein. Der hat jetzt 50000km runter und ist zu 90% (gefühlt, kann man das irgendwo sehen?) an der Wallbox geladen worden.
Vielleicht besteht ja auch ein Zusammenhang mit dem fliegenden FI-Schalter, welches durch das ICCU-Update vom Februar gelöst wurde.
