Beiträge von Andimp3

  • Der EV6 im Winter

    Zitat von Storm

    Zudem muss genauso wie beim Kia, immer eine gewissen Restenergie vorhanden sein, damit vorkonditioniert wird, wenn ich das richtig im Kopf habe sind es aber beim Model Y und 3 minimal 6% und nicht 19,5% wie bei Kia.

    Das ist genau der Punkt um den es mir ging. 19,5 oder die offiziellen 20% bei Kia sind ein Schlechter Witz.


    Zitat von Umev6

    Die Sache hat nur ein Problemchen, der Jenige kann die Antworten nicht nachvollziehen, weil er kein Auto hat wo er es ausprobieren kann.

    Dann wurde schlecht / nicht ausreichend erklärt.

  • Kia EV6 Forum Bestellung und Wartesaal - Bestellen Lieferzeit 2021 / 2022 / 2023 / 2024 - Auslieferung des Elektro Kia

    Zitat von Matzeklose

    Kann jemand was zu der Formulierung, '' Lieferung nach Verfügbarkeit Hersteller'' sagen? Ist diese so rechtens, oder Wasserdicht?

    Ohne echten Termin kannst Du den Händler jederzeit in Verzug setzen. Dann hat er noch 14 Tage Zeit zu liefern. Macht er das nicht kannst Du vom Vertrag zurück treten ohne dass man dafür auch nur 1 Cent berechnen darf.

  • Der EV6 im Winter

    Zitat von Umev6

    Da stellt sich natürlich auch wieder die Frage, was der "Freundliche" ihnen erzählt hat.

    Autoverkäufer sind meist faules Gesindel welche bestenfalls bis zur Unterschrift unter den Vertrag engagiert dabei sind. Dazu kommt das die wenigsten wirklich tiefgehende Ahnung von dem Produkt haben welches sie verhökern, beim E-Fahrzeug noch weniger als beim Benziner/Diesel.

  • Der EV6 im Winter

    Zitat von unikat

    Wie macht das Tesla? Also den Akku auf Temperatur zu bringen?

    Na im Prinzip genauso wie Kia nur mit weniger ausufernden Voraussetzungen. Die Ingenieure bei Tesla haben offensichtlich mehr Vertrauen zu ihrer Reichweitenberechnung.

  • Schlüssel wird nicht erkannt

    Zitat von HeavyDad

    Schon mal die Suche bemüht oder in der Bedienungsanleitung gestöbert? wurde schon ein paar Mal gefragt. Schlüssel an den Startkopf halten und damit einschalten war die Lösung wenn ich mich recht entsinne. :/

    Es geht doch um das auf-/zuschließen des Fahrzeugs... da hilft Dein Tip wohl nicht.

  • Verbrauchsvergleich Kia EV6 mit Tesla Model Y

    Zitat von Storm

    Gerade die Ingenieure sind ein ganz spezieller Typ Mensch, die manchmal an uns Kunden verzweifeln.

    Da geht es den Autoingenieuren wie den Softwareentwicklern.... das was der Endanwender so alles treibt oder an Prioritäten hat kann man unmöglich alles auf dem Schirm haben... daher sind möglichst flexible Systeme (insbesondere im Softwarebereich) meiner Meinung nach immer die Besten.

    Zitat von Storm

    Ich denke, dass der Markt das richten wird, wenn Tesla z.B. merkt, dass sich die Superchargerstandorte nicht mehr rechnen, weil sie einfach zu wenige aufgrund der hohen Preise nutzen.

    Die SuC waren ja immer ein fettes Pfund für die Argumentation pro Tesla... für den halbwegs informierten Kunden ist das aktuell nicht mehr der Fall.


    Gerade gestern Abend wieder in Erlensee erlebt.... SuC direkt gegenüber von Allego. Am SuC (ich glaube 8 Ladepunkte gesamt) 1 Ladepunkt mit nem Tesla Model S (vermutlich noch einer mit Free Charging) belegt bei Allego (6 Ladepunkte) waren 2 Teslas am Laden (noch einer Stand verlassen und nicht angeschlossen am Ladepunkt - so ein Depp) und ich mit dem CLA.

    Diese "was will der mit seinem Verbrenner hier am Ladepunkt"-Blicke wenn ich anfahre sind immer wieder lustig. Dann steck ich den Hybrid mit DC an und fahre 31 Minuten später voll (von 0 auf 100% = 11,3 kWh inkl. Ladeverlusten sowie Heizung und Musik während dem Warten) wieder los.


    Zitat von Storm

    und ich wette mit dir, dass der Supercharger-Power-Tarif für 15 - 20 Euro monatlicher Grundgebühr und 30 - 35 Eurocent kWh-Preis sich verkaufen würde wie geschnitten Brot

    Die Wette muss ich ablehnen - ich sehe es ja ganz genauso.