Das wäre dann ja mal eine Erkundung wert, mit einen alten Bowdenzug oder so. Schade ist nur, dass dieses nicht im Service enthalten ist. So etwas ähnliches hatte ich bei meinem Omega, vor 20 Jahren, da stand aufeinmal die Beifahrerseite Unterwasser, als selbiges aus der Lüftung kam. In der Waschanlage.
Ein super Erlebnis, da man es nicht stoppen kann.
Heizen aber kühlen ist nun mal identisch.
Schon, nur in umgekehrter Richtung.
prüfen, wo die Abläufe des EV6 starten und enden.
Das wäre dann ja mal eine Erkundung wert, mit einen alten Bowdenzug oder so. Schade ist nur, dass dieses nicht im Service enthalten ist. So etwas ähnliches hatte ich bei meinem Omega, vor 20 Jahren, da stand aufeinmal die Beifahrerseite unter Wasser asser, als selbiges aus der Lüftung kam. In der Waschanlage.
Ein super Erlebnis, da man es nicht stoppen kann.
Ein Bekannter hatte dieses Problem bei einem VW Touran (Panoramadach), da sind die Schläuche verhärtet und unbemerkt abgerutscht.
Bei meinem B220 war das Dach wie ein Dom, die Scheibe hatte diesen Dom nur abgedichtet und der Rand darum war groß genug, um das Problem zu erkennen ohne gleich Schaden anzurichten. Muss ich mir nochmals genauer ansehen.
Ansonsten öffne ich nur die Fenster oder kippe das Dach nur an, eben aus genannten Gründen. So hält sich auch der Lärm in Grenzen, auf der Autobahn.
Da meine Klimaanlage immer noch kaputt ist, habe ich nur diese Alternative, um die feuchte Luft aus dem Auto zu bekommen.
ohne das diverse Folgeprobleme entstehen
Welche Probleme sollen das denn sein?
In meinem EV6 ist eines verbaut.
ins heimische WLAN
Das wäre ein Problem, bei mir.
Ist aber gut gemeint, ein öffentliches wäre bestimmt ein Sicherheitsproblem.
Ich weiß gar nicht, ob im EV6 ein WLAN Modul vorhanden ist? Bei meiner B Klasse ja, allerdings mit ner miesen Leistung.
Das war vor 10 Jahren.
Trotzdem muss ja auch ein Speicher vorhanden sein. Wobei sicherlich das Kartenmaterial bestimmt auf ein Medium, im Auto, gespeichert ist.
over the air Update gemeint! Ich gehe aber davon aus, dass es vorher
Ich habe meins mittels USB Stick gemacht, gibt es eine seit, wo man nachsehen kann, ob es eins für das Auto gibt.
Andererseits muss doch auch ein entsprechender Speicher (über64Gb) im Auto verbaut sein, denn so groß soll der USB Stick sein, unter dem fängt er erst gar nicht an.
Den Link hatte ich hier schon einmal verbreitet
Tesla hat hier einfach bessere Konditionen mit den Mobilfunkanbietern abgeschlossen
Ich gehe Mal davon aus, dass du Updates über das Mobilfunknetz meinst, also mehr oder weniger automatisch.
Die aktuellen Updates, die der User für den Kia selbst macht, wird ja am privaten PC vorbereitete und dann nur noch eingespielt, mit dem USB Stick, vielleicht macht er noch einen "Abgleich" ob es auch das richtige ist bzw ob eine Berechtigung vorliegt? Da werden sich die Daten aber in Grenzen halten.
Einige Hersteller machen es wohl, dass Update komplette über das Mobilfunknetz.
Ich persönlich würde es nicht als besonders toll finden.
Stelle dir mal vor, du kommst morgens zu deinem Auto und erhälst die Info, dass ein Update aufgespielt wurde. Dann beschäftigt du dich erstmal damit, was alles gemacht wurde und eigentlich hast du es eilig, weil du einen Termin hast oder du merkst unterwegs was sich so alles verändert hast, also Wundertüte.
Die Frage ist nur, ob das deine Hausanlage mit macht. Kannst ja man nach der ½h das Kabel anfassen, bei voller möglicher Leistung. Du wirst dich wundern. Das Kabel wird deutlich mehr als nur handwarm, je nachdem welcher Querschnitt verbaut und die einzelnen Anschlusspunkte (Schraubverbindungen) fest genug sind.
Kia verbaut wohl das alte System von Westfalia.
Geringste Stützlast von 100 kg, bzw. 75 kg beim
Muss ich direkt mal nachsehen, seltsam ist nur, dass keine große Dokumentation oder ABE dabei war, nur ein kleiner Schlüssel, der nicht einmal an einen Schlüsselbund passt.
3-4 Wochen nachgeliefert.
Ist ja krass, was so alles unter Ersatzteile Mängel fällt?
Dann habe ich je echt Glück gehabt.
stärkere Inverter ermöglichen auch eine stärkere Rekuperation
nicht umsonst haben manche LKWs einen Retarder, die klassische Motorbremse ist fast out und eine Rekuperation, über alle 4 Räder sorgt dafür, dass die Bremsscheiben kühl bleiben.
